相信很多家长不知道,我国于2012年7月1日正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准中,关于“国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口,并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范”的这一重要新规。并于18-19年新交规先后规定4岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅,12岁以下的孩子是不能够坐副驾驶上的,且儿童安全座椅相关知识已经纳入了驾驶证理论考试。可见国家对于儿童交通安全的重视程度。
但随之也衍生出来了一个问题,即安全座椅的质量问题。一款安全座椅生产出来以后,必须经过一系列碰撞测试,且测试内容必须确保满足发生事故时提供的最低保护标准。每个国家都有自己的一套测试法规和标准,像我国的3C认证、美国的ASTM认证、德国的ADAC认证、欧洲的ECE R44和I-SIZE(ECE R129)等等。但即使是相关法规出台较晚、测试标准还处于完善阶段的国内,每年仍然有大量安全座椅产品质量不过关。看着网络和电视上公布的测试结果,如何能不让家长们惴惴不安。
目前全球诸多安全碰撞测试中,于1995年9月通过生效的ECE R44(即“联合国欧洲经济委员会汽车法规”)是在世界范围内比较通用的认证标准。即使是在国内,消费者们也大都看欧标,这主要是因为欧洲是儿童安全座椅的发源地,甚至我国的3C认证也是参考ECE R44制定的。
经过20多年的发展,ECE R44标准已经不能完全满足现在的使用需求了,针对这种情况,2013年,联合国欧洲经济委员会(UNECE)推出了更严苛的安全座椅标准ECE R129,即I-SIZE认证标准。在现行的儿童安全座椅安全认证标准里,I-SIZE(ECE R129)认证以测试全面、严格著称,也是最难通过的儿童安全座椅认证,这也让诸多品牌望而生畏。
与以前的ECE R44标准相比,I-SIZE重新规定了分组方式,以体重为标准改为以身高为标准,以便家长更容易区分组别。对固定方式要求必须具备ISOFIX接口,以此提高正确安装率,提升稳固性。同时新增了侧面撞击测试,并要求15个月以下的宝宝必须使用反向安装,从而提高安全座椅的安全性能。
近期,中国唯一的汽车行业技术归口单位和技术支撑机构—中汽中心,为了让更高标准走进国内安全座椅领域,发起I-SIZE的测试。bebebus天文家在2020年樱桃大赏上获得了“年度安全座椅品牌最佳表现力大奖”率先响应中汽中心号召接受I-SIZE测试。
bebebus将减震材质Cobra记忆棉、安装方式、抗翻转装置等均做到了业内极致,这也导致在此次I-SIZE的正向直立安装、反向倾斜安装、直立安装等不同场景下的各个角度的碰撞测试中,其得分均高于行业标准顺利通过测试。
要知道安全认证要求越高,座椅生产难度和成本就越高,即使放眼全球,能够生产出如此高质量的安全座椅并通过I-SIZE测试的品牌都少之又少。bebebus天文家安全座椅是秉承着“心”国货态度做出的原创高端国货产品,此次作为一匹黑马顺利通过了I-SIZE认证,不但刷新了全球对安全座椅的新认知,更是建立起国人对民族母婴品牌的信心。
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